COMO ELEGIR LA MEJOR MINI BOMBA O MINI INFLADOR PARA MÍ BICICLETA |
Luego de leer este post, encontrarás el inflador que necesitas al mejor precio en nuestra tienda ! |
Las bombas de mano o mini bombas son un accesorio indispensable en nuestras salidas con la bici.
Hay muchos tipos de bomba, pero a veces no es fácil saber elegir la más adecuada. Por ello, a continuación, vamos a dar unas pautas para ayudarte a buscar lo opción que mejor se adapte a tus necesidades.
El primer aspecto a tener en cuenta será el volumen y la presión que la bomba sea capaz de entregar. Según la modalidad o tipo de bici, las necesidades serán distintas. Una rueda de MTBs (mountainbikes) tiene mucho volumen de aire, pero no requiere presiones altas, de hecho, cuanto mayor es el volumen, menor es la presión óptima recomendable.
En el caso de las FAT bikes, las presiones se encuentran entorno a 1 BAR, mientras que en el resto de cubiertas MTB no llegaremos casi nunca a superar los 3 BARES, salvo en bicis de Dirt o BMX, en las que se suelen llevar entorno a 4 BARES. Las bombas para estas últimas disciplinas, tendrán mayor tamaño de cilindro o cámara de aire y su presión máxima suele ser de 8 BARES, que equivale a 120 PSI.
Hay muchos tipos de bomba, pero a veces no es fácil saber elegir la más adecuada. Por ello, a continuación, vamos a dar unas pautas para ayudarte a buscar lo opción que mejor se adapte a tus necesidades.
El primer aspecto a tener en cuenta será el volumen y la presión que la bomba sea capaz de entregar. Según la modalidad o tipo de bici, las necesidades serán distintas. Una rueda de MTBs (mountainbikes) tiene mucho volumen de aire, pero no requiere presiones altas, de hecho, cuanto mayor es el volumen, menor es la presión óptima recomendable.
En el caso de las FAT bikes, las presiones se encuentran entorno a 1 BAR, mientras que en el resto de cubiertas MTB no llegaremos casi nunca a superar los 3 BARES, salvo en bicis de Dirt o BMX, en las que se suelen llevar entorno a 4 BARES. Las bombas para estas últimas disciplinas, tendrán mayor tamaño de cilindro o cámara de aire y su presión máxima suele ser de 8 BARES, que equivale a 120 PSI.
En cambio, los neumáticos de carretera tienen un menor volumen de aire y se suelen llevar con presiones muy altas, que, según el peso del ciclista y el tipo de firme, se moverá entre 6 y 9 BARES, llegando a presión aún mayores en el caso de los tubulares. Para poder llegar a presiones razonables en estos neumáticos, las bombas específicas pueden ser más pequeñas, pero suelen marcar presiones máximas teóricas de 11 BARES o 160 PSI.
Decimos teóricas porque alcanzarlas bombeando con el brazo, no en todos los casos, nos va a ser posible. Pero con una bomba de 11 BARES, nos garantizamos llevar la cubierta a presiones adecuadas para este tipo de bicis. Con una bomba que nos indique menor presión, dejaremos la cubierta en presiones muy bajas.
Decimos teóricas porque alcanzarlas bombeando con el brazo, no en todos los casos, nos va a ser posible. Pero con una bomba de 11 BARES, nos garantizamos llevar la cubierta a presiones adecuadas para este tipo de bicis. Con una bomba que nos indique menor presión, dejaremos la cubierta en presiones muy bajas.
El mayor o menor volumen de aire necesario, influye directamente en el tamaño y peso de la bomba, las de carretera suelen ser más pequeñas y fáciles de llevar, mientras que las de MTB son más grandes y se llevan habitualmente en el cuadro, mochila o riñonera. Ambos tipos incluyen casi siempre, los soportes para el cuadro. Las más ligeras que suelen ser de carretera y estar fabricadas con materiales muy ligeros como la fibra de carbono y el aluminio, pueden estar en torno a los 50 gramos, a partir de ahí, podremos encontrarlas en numerosos tamaños, pesos y precios.
Hay otros detalles técnicos o de calidad, que marcan diferencias en el uso más o menos cómodo de esta herramienta. Su efectividad a la hora de inflar y en su duración;
Un sistema de bloqueo de boquilla cuando introducimos la válvula evita fugas de aire y movimientos indeseados. Mejor aún, algunas bombas tienen un racor extensible que se enroscan a la válvula y aísla a esta de las fuerzas que ejercemos. Esto facilita la maniobra de inflado y se evitan posibles daños a la válvula.
También facilita el trabajo, sobre todo en cubiertas grandes que precisan mucho volumen de aire, el hecho que la bomba infle en ambos sentidos, es decir, cuando comprimimos el émbolo y cuando lo extendemos.
Un detalle interesante es que cuenten con un tapón para evitar la entrada de suciedad y agua en el interior.
Ya algunas traen manómetro incorporado, para obtener la certeza de que estamos poniendo la presión correcta. Aunque, para los más exigentes con el peso, estas soluciones serán prescindibles.
Otro factor muy importante al elegir, es el tipo de cabezal, ya que este puede ser compatible con válvula fina, gruesa o ambas a la vez. Tenemos que asegurarnos de que sirve para la que nosotros usamos.
Un sistema de bloqueo de boquilla cuando introducimos la válvula evita fugas de aire y movimientos indeseados. Mejor aún, algunas bombas tienen un racor extensible que se enroscan a la válvula y aísla a esta de las fuerzas que ejercemos. Esto facilita la maniobra de inflado y se evitan posibles daños a la válvula.
También facilita el trabajo, sobre todo en cubiertas grandes que precisan mucho volumen de aire, el hecho que la bomba infle en ambos sentidos, es decir, cuando comprimimos el émbolo y cuando lo extendemos.
Un detalle interesante es que cuenten con un tapón para evitar la entrada de suciedad y agua en el interior.
Ya algunas traen manómetro incorporado, para obtener la certeza de que estamos poniendo la presión correcta. Aunque, para los más exigentes con el peso, estas soluciones serán prescindibles.
Otro factor muy importante al elegir, es el tipo de cabezal, ya que este puede ser compatible con válvula fina, gruesa o ambas a la vez. Tenemos que asegurarnos de que sirve para la que nosotros usamos.
Un consejo para los que usáis cubiertos con balones grandes, como son las de 27.5 plus o las FAT bikes, o simplemente no queréis perder tiempo en caso de pinchar o pérdida total de aire, es muy aconsejable llevar bombonas de CO2, por lo menos para el inflado inicial, porque para inflar una de estas cubiertas desde cero con una mini bomba, puede ser una auténtica tortura.
También existen bombas compatibles con bombonas de CO2 como las que podéis ver en la foto. |
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